การต่อต้านแรงขับอย่างต่อเนื่องคือการลากซึ่งมีสององค์ประกอบการลากของกาฝากเกิดจากการต่อต้านรูปแบบ (เนื่องจากรูปร่าง) การเสียดสีของผิวหนัง การรบกวน และองค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดที่ไม่เอื้อต่อการยก การลากที่เหนี่ยวนำนั้นสร้างขึ้นจากการสร้างลิฟต์ การลากของกาฝากเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วของเครื่องบินเพิ่มขึ้น สำหรับเที่ยวบินส่วนใหญ่ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะลดการลาก เครื่องบิน ทั้งหมดให้เหลือน้อยที่สุด และด้วยเหตุนี้จึงให้ความสำคัญกับการปรับปรุงรูปร่างของเครื่องบินให้คล่องตัวโดยการกำจัดโครงสร้างที่ทำให้เกิดการลากมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (เช่น การปิดล้อมห้องนักบินด้วยหลังคา ดึงล้อลงจอดโดยใช้หมุดย้ำและทาสีและขัดพื้นผิว) องค์ประกอบบางอย่างของการลากที่ไม่ค่อยชัดเจน ได้แก่การจัดการสัมพัทธ์และพื้นที่ของลำตัวและปีก เครื่องยนต์ และพื้นผิวส่วนท้าย จุดตัดของปีกและพื้นผิวหาง การรั่วไหลของอากาศโดยไม่ได้ตั้งใจผ่านโครงสร้าง การใช้อากาศส่วนเกินเพื่อระบายความร้อน และการใช้รูปทรงเฉพาะตัวที่ทำให้เกิดการแยกกระแสลมเฉพาะที่